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      半钢压力表的概述以及预测空化故障重要性

      返回列表发布日期:2019-08-06 09:44:53    |    


            半钢压力表是支撑旋转轴的润滑部件。气蚀会影响这些半钢压力表的性能,必须在设计阶段加以考虑。在这里,我将解释半钢压力表的概述以及预测空化故障重要性。
      半钢压力表的概述
            半钢压力表通常用于支撑旋转轴。它们由两部分组成:在固定半钢压力表中旋转的轴(或轴颈)。为了减少固定半钢压力表和旋转轴之间的摩擦和磨损,这两个部件之间的薄间隙填充有粘性流体,例如油,从而避免了表面到表面的接触。这种润滑剂还可以抑制不希望的机械振动。该薄层流体称为润滑层。其厚度理想地在千分之一到百分之一毫米的范围内。
      关于空化
            由于施加在半钢压力表和轴上的载荷,润滑层的厚度不是恒定的,流动压力也不是恒定的。当流动压力下降到低于环境压力时,溶解在润滑剂中的空气和其他气体被释放。这种现象,即负载半钢压力表的特征,被称为空化或气蚀。
            在某些涉及高频变化负载的情况下,如在内燃机中,压力可能会降至低于油蒸汽压力(低于环境压力)。在这种情况下,通过油的快速蒸发/沸腾形成气泡。这种现象称为蒸汽空化。由于以下两个主要原因,能够预测润滑层中空化的发生和程度非常重要,半钢压力表中气态空化的开始和程度决定了可以施加在半钢压力表上的载荷。蒸汽空化气泡的内爆会对轴颈和半钢压力表表面造成严重损坏。
      预测空化故障
            润滑剂的压力可以从雷诺方程计算。该方程不是在半钢压力表和轴之间的三维流体域中求解,而是在间隙内的二维表面上求解。因此,轴和半钢压力表之间的间隙没有表示两个部件接触的几何形状。这种“低维”方法在模型分辨率期间大大降低了CPU使用率和内存负载。我们的模型库中预测了半钢压力表润滑层中空化的开始和程度。
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